[Radtour Süd1]
Het was in 1912 dat bij een vliegwedstrijd de piloten een tussenlanding moesten maken in een bocht van de Lippe bij Dorsten. Het slechte weer maakte dit helaas onmogelijk. Pas zeven jaar later konden de inwoners van Dorsten bij de eerste open dag van het vliegveld de mannen in hun vliegende kisten bewonderen.
Dit zijn de oudste gegevens die op de geschiedeniszuil voorkomen, wederom gerealiseerd door de Lions-club Dorsten-Hanse, de werkgroep voor geschiedenis van het gymnasium Petrinum en de streekvereniging. De lokatie is natuurlijk aan het zweefvliegveld aan de "Im Ovelgünne", de thuishaven van de vliegsportvereniging Dorsten.
Na de tweede wereldoorlog werd in de Maria Lindenhof een vliegtuig genaamd: "Bettelstudent" gebouwd. In 1961 werd het huidige zweefvliegveld in gebruik genomen door de vliegeniers, toen noch gepacht van het mijnbedrijf. Daar werden later de open dagen van de vliegsport gehouden, met groot succes. Ook kon de LSV (Luftsportverein) Dorsten zich verheugen over een steeds toenemend aantal leden zodat de de vereniging 40 jaar geleden ermee begon het gebied aantrekkelijker te maken. Het veld werd geegaliseerd, de hangar uitgebreid. Bovendien bouwde de vereniging voor de vrijetijdsbesteding van de gezinnen van de vliegeniers een vligeniershut, een zwembad, een speeltuin, een tennisbaan en een campingplaats. Een werkplaats voor hout- en metaalbewerking voor de reparatie van de vliegtuigen kwam er ook nog bij.
Feiten en getallen die ook op de geschiedeniszuil, ondertussen de 40. in Dorsten, zijn vereeuwigd
|
|
1912 |
_ |
De meest spektakulaire wedstrijd voor grote motorvliegtuigen op het vliegveld van Gelsenkirchen is de afstandswedstrijd van Gelsenkirchen naar Wesel op 11 augustus. Sportliefhebbers uit Dorsten organiseren een tussenlanding op het sinds 1906 als paardenracebaan gebruikte terrein in de uiterwaarden van de Lippe, die helaas wegens slecht weer op korte termijn moest worden afgezegd. | |
 Open dag vliegveld Dorsten (1919). |
1919 |
_ |
Op de in een bocht van de Lippe gelegen paardenrenbaan met de naam "Kiwitt", vindt de eerste open dag van de luchtvaart in Dorsten plaats. | |
|
|
1931 |
_ |
In een tijd met hoge werkeloosheid besluiten een paar mannen een zweefvliegtuig te bouwen. Dit initiatief leidt tot het ontstaan van de luchtsportvereniging Dorsten. | |
|
Peter Riegel vestigt vanuit Darmstad een nieuw afstandsrecord vliegen met 240 km
| _ |
nach 1933 |
_ |
In het kader van de gelijkstellingspolitiek van de nationaalsocialisten wordt de luchtsportvereniging opgeheven. Enkele verenigingsleden blijven toch enthousiast voor de zweefvliegsport en bouwen tot het begin van de 2. wereldoorlog drie vliegtuigen die ze uitproberen op de Erler heide en in de borkenbergen. |
|
|
1951 |
_ |
De geallieerden heffen het vliegverbod op zodat de luchtsportvereniging Dorsten opnieuw kan worden opgericht. In de werkplaats in Maria Lindenhof bouwen de verenigingsleden een zweefvliegtuig (Mü 13E) met twee zitplaatsen dat ze, nadat hij voltooid was, in 1953 dopen met de naam "Bettelstudent" (bedelstudent) en waarmee ze vliegen in de Borkenbergen. | |
|
Ernst Günther Haase (Aken) wordt in Leszno/ Polen wereldkampioen met de HKS3.
| _ |
1957 - 1958 |
_ |
Het mijnbouwbedrijf Fürst-Leopold geeft het gebied in de uiterwaarden van de Lippe in pacht aan de luchtsportvereniging Dorsten die het terrein in eigenregie in enkel jaren tot een vliegveld omfunktioneren. Dit werk is zeer moeizaam daar de de oude bocht van de Lippe de startbaan tweemaal kruist. In oktober 1958 kunnen de eerste startpogingen plaatsvinden. |
 Het transport van de vliegtuigen op een aanhanger. |
1959 |
_ |
De plechtige inwijding van het zweefvliegveld gebeurt in het kader van een open dag in mei. Het vliegen is noch moeizaam daar het noodzakelijk is de vliegtuigen van de hangar in Maria Lindenhof naar het vliegveld te transporteren. Ook de werkplaats is nog op de oude plaats. | |
|
|
1962 |
_ |
De Essener vereniging voor zweefvliegen mag als gast het vliegveld in Dorsten gebruiken. Vijf jaar later mag de LSV(LuftSportVerein) Velbert dat eveneens. | |
 Het vliegveld in 1970 voor de uitbreiding. |
1963 |
_ |
Door het bouwen van een hangar (30x15m ) is het transport van de zweefvliegtuigen naar het vliegveld niet meer nodig. | |
|
Hans-Werner Grosse legt in een zweefvliegtuig 1.460 km af van Lübeck naar Biarritz.  Open dag op het vliegveld Dorsten in 1986. | _ |
1972 - 1984 |
_ |
Onder leiding van de toenmalige voorzitter Albert Stewing ontstaan bij het vliegveld enige inrichtingen voor de vrijetijdsbesteding van de gezinsleden van de verenigingsleden ( een mogelijkheid voor overnachten van piloten, een zwembad, een speeltuin, een tennisveld en een kampeerplaats). Gedurende deze tijd wordt het vliegveld tot 120 meter breed gemaakt en de hangar tot 50 meter verlengd. De verhuizing van de werkplaats naar het vliegveld maakt de noodzakelijke reparaties een stuk makkelijker. |
|
|
2009 |
_ |
De voorzitter, Jürgen Salamon, koopt het terrein en stelt het de luchtvaartvereniging gratis ter beschikking zolang deze bestaant. | |
|
|
2015 |
_ |
Op het elf hektare grote vliegveld zijn 25 zweefvliegtuigen gestationeerd waarvan er zeven in bezit zijn van de zweefvliegvereniging. Het vliegveld beschikt over twee separate start- en landingsbanen voor zweefvliegtuigen, paragliders en ultralichte vliegtuigen. |
[zurück]
Eröffnung - Onthulling op 20 juni 2015.
Adresse - Im Ovelgünne 20, 46282 Dorsten
Geodaten - 51° 39′ 42.8 06° 58′ 45.58
Van links naar rechts: Heinz Kleine-Vossbeck, Franz-Josef Nelskamp, Tobias Stockhoff
Tijdens de onthulling op zondag was het weer niet zo goed voor zweefvliegen, maar de gasten wilden, met snacks en drankjes, geserveerd door de Airbase- Diner, een klein café-restaurant, toch met de voeten op de grond blijven. In het centrum van het gebeuren het echtpaar Gertrud en Albert Stewing en vertegenwoordigers van de familie Salamon. "Hun ondersteuning maakte het zweefvliegen in Dorsten pas mogelijk", zo legde burgeneester Stockhoff de nadruk.
De woordvoerder van de LSV, Heinz Kleine-Vossbeck, die ondanks zijn hoge leeftijd noch altijd in de lucht onderweg is, gaf een interessante samenvatting van de 84-jarige geschiedenis van de luchtsportvereniging. Over het bouwen van het eerste vliegtuig in het begin van de jaren 1930 en de oprichting van een plaatselijke club voor zweefvliegen.
(Artikel: Dorstener Krant van Michael Klein).
