[Rundweg neuere Geschichte]

Histoire de Dorsten – Panneau 22 : La batellerie

Le panneau a été inauguré au bord du canal et déplacé plus tard devant le parc aquatique «Atlantis».

Par temps sec, le 22e panneau, établi en souvenir de la navigation fluviale à Dorsten, a été inauguré au bord du canal Wesel-Datteln. La musique provenant d’un petit groupe musical installé sur un bateau-musée et les clapotis de quelques bateaux flottant en arrière-plan créèrent une belle atmosphère.

En coopération avec le Lions-Club Dorsten et quelques élèves du lycée Petrinum, la municipalité de Dorsten réalisa ce panneau. «Ce panneau fut apparemment une commande urgente», dit le maire Lütkenhorst, car il devait être prêt pour la fête des 75 ans du canal. «Le béton a donc juste eu le temps nécessaire pour durcir, et un peu de sable se trouve encore par terre», remarqua Lütkenhorst en blaguant.

Le panneau raconte que les Romains introduisirent la navigation sur la Lippe et que la construction du canal débuta en 1915. Interrompue par les guerres, son achèvement se retarda tellement que l’inauguration du canal n’eut lieu qu’en 1930. (article du journal «Dorstener Zeitung», 04/06/2005)



12 v. - 16 n. Chr.

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Les Romains pénètrent en «Germanie libre». La Lippe leur sert de voie de transport. Dans le secteur de Dorsten-Holsterhausen, ils montent plusieurs camps de passage.

Le pape Innocent IV revient en triomphe à Rome de son exil français.

La «Dorstener Aak» - un type de bateau fluvial très utilisé sur la Lippe et le Rhin inférieur

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1251

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L’archevêque de Cologne octroie les privilèges municipaux à Dorsten. La Lippe, en tant que voie commerciale, est d’une grande importance pour l’essor économique de la ville et, ainsi, Dorsten devient membre de la Ligue Hanséatique. Au cours des siècles suivants se créent, en plus, de nombreux ateliers de construction navale appelés «Stellungen» dans la vallée de la Lippe.

1766

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À proximité de la ville, le gouvernement prussien construit la «Maison du charbon». Le charbon est apporté par voie terrestre («Chemin du charbon de Gahlen») des premières mines sur la Ruhr à la «Maison du charbon» où il est chargé sur des bateaux pour être, ensuite, transporté sur la Lippe jusqu’au Rhin inférieur et en Hollande.

L’atelier du constructeur naval «Ratte» vers 1890

19. Jh.

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Avec l’industrialisation et l’expansion du réseau ferroviaire, la navigation sur la Lippe («halage») disparaît. Les bateaux de bois fabriqués à Dorsten ne peuvent pas faire face à la concurrence des grands bateaux en fer, ce qui réduit l’artisanat naval à l’insignifiance.

Albert Einstein publie sa «théorie générale de la relativité».

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1915

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L’État prussien commence la construction du canal Wesel-Datteln (WDK) qui est retardée à cause de la guerre et des troubles de la période d’après-guerre. Pour parvenir à un tracé aussi droit que possible et navigable également pour les grands bateaux, il faut déplacer la Lippe de Dorsten au nord sur une longueur de 3,6 km.

L’ancien pont de bois sur la Lippe doit céder sa place au nouveau pont du canal.

1930

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Le canal est inauguré. Il assure la liaison entre le Rhin et le canal Dortmund- Ems. La nouvelle voie navigable a une longueur de 60 km, une largeur de 34,5 m et une profondeur de 3,50 m.

Le dénivellement entre Wesel et Datteln d’environ 43 m est franchi grâce à six écluses.

1945

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Le dynamitage des ponts peu avant la fin de la guerre met un terme au trafic sur le canal.

Le ministre français des Affaires étrangères Schuman établit un plan pour l’union de l’Europe («Déclaration Schuman»).

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1950

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Après la remise en service du canal (1949), le volume de transport d’avant-guerre est atteint.

Aux Jeux olympiques de Rome, Armin Hary remporte les 100 m en 10,0 secondes.

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1960 - 1989

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La construction d’une deuxième écluse (1960 -1970) et des aménagements du tracé (1966 – 1989) permettent une croissance permanente du trafic sur le canal.

Embarcadère et écluse

2005

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Dans sa 75e année d’existence, environ 23 000 navires fluviaux sont éclusés sur le canal. Le port industriel de Dorsten offre au «parc industriel intercommunal» son propre accès direct au réseau européen de voies navigables.

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Daten und Fakten

Eröffnung - 02 juin 2005

Adresse - Konrad-Adenauer-Platz 1, 46282 Dorsten

Geodaten - 51°40'00.99 6°57'52.38



L’inauguration en 2005

Premier emplacement sur la promenade au bord du canal

Le canal qui, au début, était une voie de communication purement industrielle s’est transformé, au fil du temps, en curiosité touristique, et c’est justement ce cap qu’il faut maintenir, déclare Lütkenhorst.

Devant l‘écluse

«Pour que le canal et ses alentours restent également attractifs dans l’avenir», il faut établir la liaison entre l’ancien et le nouveau, entre la tradition et le progrès.

Le plus petit musée de Dorsten

Devant le parc aquatique «Atlantis», un bateau a jeté l’ancre : dès maintenant, la réplique du vaisseau cargo historique «Dorstener Aak» invite les gens intéressés à immerger dans l’histoire de la ville, de la rivière Lippe et de la navigation fluviale de l’époque.

Le maire, tout fier, devant la réplique du vaisseau cargo

La 2e inauguration le 4 juillet 2019

En plus de l’exposition, le panneau d’Histoire sur la batellerie à Dorsten a été dévoilé devant la réplique du bateau historique «Aak». Auparavant, il se trouvait au bord du canal.

«Là-bas, le panneau était un peu perdu et esseulé», déclara Dr Josef Ulfkotte.